Администрация города Горловка Управление ЖКХ
г. Горловка, просп. Победы, 67, 5й этаж
Телефон: 52-00-56
Телефон: +38 (071) 302-69-18
Мы работаем Пон - Пт с 8:00 да 17:00

Мы обеспечиваем трамваям «зелёную дорогу» по нашим рельсам: интервью с мастером по ремонту путей Олегом Викторовичем Казаковым

11:22 | 28 февраля 2019

Работа монтёра пути заключается в поддержании железнодорожного полотна в рабочем состоянии. В ходе работы путейцы имеют дело с такими инструментами и машинами, как кувалда, лом, лапа для выдёргивания костылей и др.

Данная профессия требует отменных физических данных и выносливости, включает постоянное нахождение на улице в любую погоду, а также ответственности, чтобы в дождь, снег, жару, выходной или праздничный день быть готовым выйти и напряжённо работать, обеспечивая движение подвижному составу.

Олег Викторович, расскажите, как Вы освоили эту профессию.

— Изначально я не собирался работать в коммунальной сфере: окончил Горловский индустриальный техникум, получил специальность горного мастера подземных разработок. Но так сложилось, что в 1994 году я устроился работать в трамвайное депо слесарем подвижного состава (трамвая), со временем стал мастером. После мне пришлось рассчитаться, и вернулся в ТТУ я уже спустя 16 лет, но уже не слесарем по ремонту, а монтёром пути. В этой должности, наверное, зарекомендовал себя с неплохой стороны, и меня назначили мастером по ремонту путей.

В чём заключается Ваша работа?

— У нас есть путейская служба, которая занимается непосредственно ремонтом трамвайного пути, обеспечением бесперебойной работы нашего городского электротранспорта, в частности — трамваев, предупреждаем простои и обеспечиваем им «зелёную дорогу» по нашим рельсам.

Весь трамвайный путь поделен на участки. Мы проводим ревизии на этих участках, осуществляем мелкие ремонты. В случае необходимости более крупного ремонта — капитального — мы ставим в известность начальство, нам дают окно, чтобы не парализовать движение в час пик, в дневное время.

Чем отличается мелкий ремонт от крупного?

— По результатам ежедневных обходов, а также по заявкам водителей трамваев мы планируем работы по устранению мелких неисправностей: замене накладок, болтов и др. Это считается мелким ремонтом. Под крупным ремонтом подразумевается замена больших участков дорожного полотна.

Производились ли вашей бригадой крупные ремонты и на каком участке?

— В мае 2017 года нашей бригадой производилась замена участка дорожного полотна 12.5 м по проспекту им. Ленина напротив здания УВД.

Как Вы оцениваете на данный момент состояние трамвайных путей?

— На данный момент состояние путей удовлетворительное, хотя от погодных условий этой зимой не одна Горловка пострадала. Придёт весна, будем подделывать, ремонтировать, устранять неполадки, которые натворила зима в этом году; в ноябре выпал снег, всю зиму стоит сырость: снег-дождь, снег-дождь, мороз-оттепель… Почва напитывается влагой, поднимается — с природой не поспоришь.

Много участков нуждается в капитальном ремонте?

— Крупных поломок мы не допускаем, своевременно проводим работы по текущему ремонту.

Насколько важна Ваша работа?

— Если вовремя не отремонтировать дорожное полотно — создастся аварийная ситуация, остановится движение на время работ, а их продолжительность будет уже зависеть от объёма.

Где ведутся работы на сегодняшний день?

— На сегодняшний день велись работы в Калининском районе, проводится чистка и уборка плит возле кинотеатра «Шахтёр» в Центрально-Городском районе.

А с какой целью сейчас убираются плиты?

— Вода и мороз делают своё дело: грунт пропитался, после того, как ударил мороз, плитка, которая лежала сверху на грунте, поднялась. Трамваи цеплялись за эту плитку и не могли проехать. Поэтому мы снимаем плитку, а весной будем её укладывать. Погода в этом году не дала отдохнуть, но, тем не менее, какими бы ни были погодные условия — транспорт ходил.

Какие материалы и детали необходимы для Вашей работы?

— В нашей работе необходимы болты, накладки, костыли, подкладки под рельсы. Есть 2 вида шпал: железобетонные и деревянные. На железобетонных стоят закладные болты и клеммы, а к деревянным необходимы костыли и подкладки под рельсы. Подкладки под рельсы более долговечные, а костыли имеют свойство ржаветь, ломаться.

Материалы предприятие закупает?

— Частично материалы закупает предприятие, частично — приходят гуманитарные.

Расскажите о вашей бригаде.

— Коллектив у нас дружный, слаженный. В бригаде есть как опытные сотрудники, так и вновь прибывшие, с которыми мы делимся опытом, обучаем.
Весной, летом и осенью у нас 8-часовой рабочий день, выходные — суббота и воскресенье. Зимой в ночную смену выводятся 2 путейца и водитель, которые занимаются прочисткой стрелочных переводов, переездов и путей, освобождением от препятствий, чтобы транспорт вышел на линию вовремя и без помех.
Во время сильных снегопадов в ночную смену выходят два водителя, потому что очистить от снега всю площадь за ночь одному не представляется возможным.

— Приходилось ли в выходные выходить на работу?

— Январь был очень снежным, поэтому в новогодние и рождественские праздники поработать довелось всей бригаде, зима всех выгнала на ремонт, прочистку, устранение неполадок.

— Как Вы проводите свободное время?

— Как такового его и нет. Дома всегда найдётся какая-то работа.

Почему в трудное время Вы не уехали из республики?

— Как уехать? Здесь прожить, проработать, иметь свой угол… Здесь — дом, а дома, как известно, и стены помогают.

Работа путейской бригады очень сложная, требующая не только выдержки, но и профессиональных навыков и определённых знаний. Чтобы ремонтировать и строить трамвайные пути, надо хорошо знать свойства грунта и балластных материалов, разбираться в способах укладки шпал и рельсов, уметь закреплять их, выполнять множество других операций, а зависит от неё не много не мало — безопасность движения по трамвайным путям и возможность добраться вовремя до нужной остановки.
Трамвайному движению в нашем городе уже больше 80-ти лет, и именно благодаря труду таких людей, как Олег Казаков, как его путейская бригада, и других работников ТТУ, обслуживающих подвижной состав, трамвай в любую погоду развозит своих пассажиров до места назначения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.